Use of Soybean Oil like as Fuel for Diesel Cycle Engine

Márcio Ávila; Luben Cabezas-Gómez; Luben Miguel Cruz Cabezas; Simone Pereira de Souza; Dev Sagar Shrestha

doi:10.5433/1679-0375.2023.v44.48045

Uso de Óleo de Soja como Combustível para Motor de Ciclo Diesel

Autores

Márcio Ávila Universidade Federal de São Carlos - UFSCar https://orcid.org/0000-0002-8435-1435
Luben Cabezas-Gómez Universidade de São Paulo – USP São Carlos https://orcid.org/0000-0002-9550-9453
Luben Miguel Cruz Cabezas Universidade Federal de São Carlos - UFSCar https://orcid.org/0000-0001-5096-3209
Simone Pereira de Souza Universidade Estadual de Campinas - UNICAMP https://orcid.org/0000-0002-1959-3462
Dev Sagar Shrestha Universidade de Idaho - UI https://orcid.org/0000-0002-2156-023X

DOI:

https://doi.org/10.5433/1679-0375.2023.v44.48045

Palavras-chave:

agronegócio, bioenergia, motor de ignição por compressão, óleo de soja

Resumo

O preço do óleo diesel tem sobrecarregado os custos da produção agrícola. Paralelamente a isso, o diesel de petróleo tem contribuído com significativa emissão de gases de efeito estufa. Estrategicamente, o uso de matérias-primas agrícolas, como o óleo de soja, podem reduzir a volatilidade do preço do combustível fóssil e a pegada de carbono da atividade agrícola. Apesar de ser mais barato que o biodiesel, o emprego de óleo de soja puro tem se mostrado prejudicial ao motor Diesel por causa de sua alta viscosidade. Neste trabalho, uma nova tecnologia foi desenvolvida e testada com a finalidade de superar este problema pela alimentação de um motor Diesel de injeção direta com óleo refinado de soja (óleo comestível) aquecido pela água de arrefecimento e pelos gases de exaustão. Eficiência térmica, razão ar/combustível, tempo de injeção do combustível, temperatura de exaustão e emissões foram avaliados. A principal constatação deste trabalho foi identificar a viabilidade de se operar um motor adequadamente modificado com óleo de soja aquecido. Os resultados mostraram que o uso de óleo de soja reduz as emissões de óxidos de nitrogênio, mas contribui para menor eficiência térmica e altas emissões de outros produtos como monóxido de carbono e material particulado, em comparação ao diesel fóssil. Apesar destes resultados negativos, soluções para reduzir as emissões de poluentes são factíveis

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Biografia do Autor

Márcio Ávila, Universidade Federal de São Carlos - UFSCar

Prof. Dr., Departamento de Engenharia Mecânica, UFSCar, São Carlos, SP, Brasil

Luben Cabezas-Gómez, Universidade de São Paulo – USP São Carlos

Prof. Dr., Departamento de Engenharia Mecânica, USP, São Carlos, SP, Brasil.

Luben Miguel Cruz Cabezas, Universidade Federal de São Carlos - UFSCar

Doutorando, Departamento de Estatística, UFSCar, São Carlos, SP, Brasil

Simone Pereira de Souza, Universidade Estadual de Campinas - UNICAMP

Dra., Departamento de Engenharia Mecânica, UNICAMP, Campinas, SP, Brasil.

Dev Sagar Shrestha, Universidade de Idaho - UI

Prof. Dr., Departamento de Engenharia Química e Biológica, UI, Moscou, ID, Estados Unidos da América

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