Determination of the seaports influence area in the export logistics of soy from Mato Grosso
DOI:
https://doi.org/10.5433/2317-627X.2022v10n1p163Keywords:
Logistic basins, Spatialization of logistical costs, Productive regionalization, AllocationAbstract
In Brazil, the transport from farm to port represents a significant portion of the final price of agricultural commodities. Thus, the operational planning of grain export logistics is essential for better cost management. The share of intermodal transport in cargo distribution is not in line with the large Brazilian territory, which mainly impacts regions further away from seaports. This study aims to propose a model for determining the Brazilian ports' influence area in soy logistics from the state of Mato Grosso intended for export. The model identified the potential destination port according to the transportation costs referenced in the space. This modeling can also be applied to assess the logistic dynamics of other agro-industrial products. It is noteworthy that in all logistical basins delimited in the state of Mato Grosso, the soybean flow occurs primarily through more than one transportation modal. Thereby, the ports that obtained logistical influence in the state have rail or waterway transshipments connections, which are accessed through roads linked to the producing regions.
References
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2022-01-30
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Santos, A. dos, Oliveira, A. L. R. de, & Souza, M. F. de. (2022). Determination of the seaports influence area in the export logistics of soy from Mato Grosso. Economia & Região, 10(1), 163–179. https://doi.org/10.5433/2317-627X.2022v10n1p163
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